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2025年9月1日起，工信部新规正式实施，电动车脚蹬正式取消，3.5亿车主将告别“蹬不动”的时代。新能源汽车‌禁止单踏板默认刹停功能‌，动力电池需通过针刺、撞击等严苛测试‌；‌燃油车‌2030年油耗限值降至3.3L/百公里‌。新规旨在提升安全性能，推动行业技术升级‌。在汽车市场的浩瀚星空中，荣威M7宛如一颗璀璨的新星，以其全方位的卓越表现，成为消费者瞩目的焦点，引领着出行新风尚。外观上，荣威M7展现出独特的时尚美学。流畅的线条勾勒出车身的优雅轮廓，犹如灵动的舞者，在光影间翩翩起舞。前脸采用家族式设计语言，独特的格栅造型搭配犀利的大灯组，仿佛一双炯炯有神的眼睛，透露出自信与霸气。车身侧面，修长的腰线从前大灯一直延伸至尾灯，营造出一种向前俯冲的运动姿态，让人过目难忘。踏入车内，荣威M7的内饰尽显豪华与科技感。高品质的材料精心打造每一个细节，座椅柔软舒适且支撑性极佳，仿佛被一双温暖的大手轻轻托住。大尺寸的中控屏集成了丰富的智能功能，操作流畅便捷，就像一个贴心的智能管家，随时满足你的需求。语音交互系统反应迅速，只需轻轻一句话，就能轻松控制导航、音乐、空调等功能，让驾驶更加安全便捷。动力方面，荣威M7提供了多种动力选择，满足不同消费者的需求。纯电续航达160Km，满油满电综合续航2050Km，无论是城市通勤还是长途旅行，它都能提供稳定而强劲的动力输出。高效的发动机与先进的变速器完美匹配，换挡平顺，动力响应迅速。再加上出色的悬挂系统和精准的转向，让荣威M7在行驶过程中稳定性极佳，轻松应对各种路况。荣威M7，以其时尚的外观、豪华的内饰、强劲的动力，为消费者带来了一场全方位的出行盛宴，重新定义了高品质出行的标准。

飞象网讯（致新/文）9月19日消息，工信部对app违法违规收集使用个人信息等问题开展治理。近期，经组织第三方检测机构进行抽查，共发现29款app存在侵害用户权益行为（详见附件），现予以通报。上述app应按有关规定进行整改，...

[浙江移动：全省营业厅均已具备eSIM业务办理能力，获工信部批复后很快向用户开放]目前，浙江移动全省营业厅均已具备eSIM业务办理能力，服务开放具体时间以官方消息为准。

9月18日，工信部发布关于侵害用户权益行为的APP通报，共发现29款App存在侵害用户权益行为。根据中央网信办、工业和信息化部、公安部、市场监管总局等四部门联合发布的《关于开展2025年个人信息保护系列专项行动的公告》，依据...

万万没想到，一觉醒来!工信部发布了重磅消息：1、从2026年1月1日开始，乘用车新标准加入了“单踏板制动”相关的要求，驾驶员需通过制动踏板完成车辆的刹停。2、从2026年7月1日起新能源汽车电池“不起火，不爆炸”成强制新国标。3、工信部叫停智能驾驶功能的公测模式“自动驾驶”不能随便叫。现在正是买车的好时候，我却独爱我的亚洲龙身边人总念叨，现在车企优惠大、政策也好，想买车的话这会儿最合适。可我每次听了，都忍不住瞅一眼楼下的丰田亚洲龙——它都陪我跑十万公里了，早成了我心里换不掉的偏爱。当初提它的时候，就觉得这车子长得顺眼，修长的身子、亮堂的大灯，不咋张扬但特精致。坐进去更舒服，座椅软乎乎的，中控也简单好操作，当时就觉得“对味儿”。这十万公里，大多是每天的通勤路。早高峰堵在路上，它开着稳当，方向盘、油门都特顺手，从没掉过链子，油耗也一直很省心。印象最深的是全家去长途旅行，后排空间够大，老人孩子坐着都舒服。高速上提速稳、隔音也好，爸妈还说“比坐火车舒坦”，那时候觉得选对车了。偶尔也有小状况，比如轮胎扎了、换个滤芯，但4S店处理得快，也让人放心。现在新车一堆，朋友还劝我趁这会儿换一辆，可我总想起亚洲龙陪我的那些事儿：暴雨天送我回家的踏实，装着野餐装备去郊外的开心，解锁时亮灯的温暖。十万公里早不是数字了，全是回忆。以后的路，还想跟它接着走。

近日自从新RAV4荣放工信部图申报图发布之后，网上出了一堆水军说车难看，减配行李架和车头小灯。首先是申报图拍的就是广角，二是林地版是新RAV4三个版型里最好看和个性的，行李架肯定会在中高配车上，这也是历代车型传统，至于前脸小灯估计也是高阶配置或者原厂选装。这几代荣放RAV4我觉得现款和新款最好看，硬朗有气势，城市SUV坚固越野范。期待早日试驾。

平台政务端打造运行监测、行业监管、企业服务、应急保障、数字办公5个应用模块，实现与工信部、各市（地）县（区）工信部门互联互通，有效提升政务数字化整合共享和应用能力，方便全省工信系统看数、查数、用数。通过应用...

小米汽车履行60天支付账期承诺就是没和小米合作过[哭哭][哭哭][哭哭]​​​

中汽协发布供汽车企业应商账款规范倡议比亚迪：这我必须积极响应，毕竟我也是供应商，供货量还不小呢。[doge]新能源汽车​​​

一觉醒来，L3自动驾驶的天终于亮了！工信部等八部门联合发文，有条件批准L3级车型生产准入，政策落地比许多人预想的更快。这次不仅允许车企量产L3车，还猛推“车路云一体化”，要求装5G、V2X和北斗系统。物流、环卫、出行服务会先尝到甜头，但保险和交规得赶紧跟上，否则出了事责任扯不清。车企们早就摩拳擦掌。华为、极氪、小鹏去年就放话2025年落地L3，政策一开闸，商业化节奏会大幅提速。但别太乐观。L3不是真自动驾驶，系统边界内它管事，超出还得人接管。很多人可能高估它的能力，低估自己的责任。这政策逼行业卷技术，也逼社会补法规。路上跑的不只是车，更是移动的数据节点。谁先成熟谁吃肉，但安全仍是底线。